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  • : Blog d'information libre de toutes consignes politiques et syndicales, des salariés de HOP! La rédaction est assurée par un collectif composé en grande partie de militants de la CGT, certes, mais totalement libres de leurs propos et de leurs positions.
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17 juin 2013 1 17 /06 /juin /2013 15:03
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16 juin 2013 7 16 /06 /juin /2013 21:50

C'est une communication qui émane des Organisations Syndicales du Personnel Navigant de Régional.

Vous comprendrez certainement mieux pourquoi nos collègues refusent de signer l'accord sur la réduction des coûts.

N'en déplaise aux esprits chagrins qui ne manquent jamais de stigmatiser ou de critiquer les "navigants", et bien eux, au moins, quand ils disent "non", ils le disent en bloc et comme un seul homme. Bel exemple d'union, il faut le reconnaître...D'autres ferraient bien de prendre des leçons.

A Roissy, le 10 juin 2013

INACCEPTABLE parce qu'INÉQUITABLE



De tous les pilotes des compagnies aériennes de droit français, filiales du Groupe AF, les pilotes de Régional sont les plus productifs et de loin les moins chers.

Nous sommes donc les moins-disant social du Groupe !

C'est pour cette raison simple, mais évidente que le SNPL Régional, ainsi que l'ensemble des autres Organisations Syndicales PN refusent obstinément de continuer à dégrader encore plus notre contrat social.

L'enjeu ne se situe pas seulement au niveau de Régional, il concerne toute la corporation et plus particulièrement les pilotes du Groupe AF.

S’il est parfaitement légitime que ceux qui ont le meilleur contrat le défendent, il est encore plus légitime que ceux qui ont le plus mauvais déploient toute leur énergie lorsqu'il s'agit de leur survie.

En clair, si nous acceptions de concéder les baisses de salaire qui nous sont demandées, ce n'est pas seulement toute la profession qui serait tirée vers le bas, mais cela accentuerait encore plus la vulnérabilité de nos emplois si la crise devait se poursuivre ou s'amplifier.

Depuis 2008, les pilotes de Régional ont abandonné 8% de leur pouvoir d'achat du fait que les salaires n'ont pas été rehaussés de l'inflation, alors que nous avions déjà les Salaires Mensuels Minimums Garantis les plus bas du Groupe.


Autrement dit en période de crise, lorsque l'activité diminue c'est toujours le moins cher et/ou le plus vulnérable qui dérouille.
C'est donc parce que nous sommes les moins chers du Groupe, que nous avons perdu 20% de notre activité.

On nous brandit que le secteur ERJ n’est pas rentable ! Évidemment : ils sont positionnés sur le réseau lyonnais, sur les vols les plus courts et parsemé de long standby, dans de telles conditions il est impossible d’être rentable.

Mais en attribuant ce réseau à ceux qui coutent le moins chers lorsque leur niveau d’activité est faible, HOP! fait une très bonne affaire !

Nos couts plus faibles expliquent aussi pourquoi le module moyen a augmenté plus vite chez Britair que chez Régional.

Ces négociations auront été l'occasion pour nous de procéder à un comparatif plus approfondi de nos conditions de travail et de rémunération avec celles de Britair issue de leur dernier accord cadre.


De ce benchmark, il ressort que les Salaires Mensuels Minimums Garantis des pilotes de Régional sont en moyenne inférieurs de 12,6% pour les CDB EJet à 17% pour les OPL ERJ.
A cela il faut ajouter que l'heure supplémentaire est payée à 21% pour YS contre 25% pour DB et qu'ils ont 12 jours OFF garantis contre seulement 11 pour Régional.

C’est sans parler des 16 jours OFF des pilotes AF en bases province, car cela serait indécent.

C'est donc parce que nos SMMG sont les plus faibles que nous sommes au minimum garanti depuis 2008 alors que les pilotes de Britair, qui eux coutent très chers, ont toujours été en heures supplémentaires et qu'ils ont les vols les plus longs à Lyon.

Forts de ces constats, nous sommes déterminés à obtenir par tous les moyens, que nos conditions ne soient plus dégradées par rapport à celle de Britair. Cette exigence n'est pas seulement destinée à réduire les écarts de salaire entre les pilotes de Régional et de Britair, c'est avant tout une mesure élémentaire de protection de notre activité et donc de nos emplois au sein de HOP!.

Maintenant nous sommes capables d’entendre que le GAF doit se réformer pour s’adapter au marché et nous sommes tout à fait favorables à un véritable benchmark avec les compagnies comparables, au niveau européen.

Si tous les pilotes du groupe doivent travailler au tarif issu de ce benchmark pour être rentables, alors nous accepterons une grille de salaire identique pour tous les pilotes du Groupe AF, mais certainement pas de baisser nos salaires, déjà trop inférieurs à ceux de nos collègues !


Le SNPL Régional

SYNDICAT NATIONAL DES PILOTES DE LIGNE FRANCE ALPA

Roissypôle Le Dôme – 5 rue de La Haye – BP 19955 - 95733 Roissy CDG CEDEX

Tel. (33) 01 49 89 24 00 – Fax (33) 01 49 89 24 10 – e-mail : snpl@snpl.com

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16 juin 2013 7 16 /06 /juin /2013 14:06
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14 juin 2013 5 14 /06 /juin /2013 23:54
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